Шосе Gantry та Contilever

Qingdao Anbang New Energy глибоко зосереджується на сфері енергетичних і комунікаційних сталевих конструкцій. Шосельні портальні та консольні пристрої є однією з основних ліній продукції, що широко охоплює магістральні магістралі, розв’язки, шляхопроводи, плату за проїзд станції, смуги ETC та інші сценарії.

Продукти використовують високоміцну сталь Q355B як основний матеріал, прийняти an інтегрований процес гарячого цинкування та суворо дотримуватись національних стандартів, таких як JTG D81 та GB/T 23827.

Вони поєднують стійкість до сильного вітру, стійкість до корозії та функції легкої інтеграції, здатні задовольнити вимоги для видимості на шосе зі швидкістю 120 км/год і повного багатосмугового покриття, сприяючи побудові розумного транспорту інфраструктура.

Специфікації параметрів

Рекомендації по вибору

Вибір за сценарієм

Високошвидкісна магістраль/пересадковий вузол: Виберіть портальний тип, з прольотом балки 10–25 м, двоколонна діагональ опорна конструкція, що охоплює кілька смуг руху, сумісна з ETC і великими напрямними знаками, забезпечує видимість 120 км/год відстань.

Багатосмугова магістральна дорога / Центральний роздільник: Виберіть подвійні консольні стовпи з подвійними горизонтальними плечами, які обслуговують трафік в обох напрямках, економлячи простір і сумісний із великими заборонними/вказівними знаками.

Односмугова / Рампа / Зона обслуговування:Виберіть один консольний стовп, висота стовпа 6,5–8,0 м, консоль 2–4,5 м, легке пристосування, не займає місця біля дороги.

Вибір за середовищем

Прибережний / Високий сольовий туман / Промислова зона: І портальні, і консольні стовпи використовують гаряче цинкування та порошкове цинкування покриття для подвійного захисту від корозії, товщина шару цинку ≥85 мкм, подовжуючи термін служби на 30%.

Зона сильного вітру / дорога з великим навантаженням: віддавайте перевагу основному матеріалу Q355B, балки порталу посилені та потовщені до 12 мм, товщина стінки консольного стовпа ≥8 мм, що підвищує стійкість до кручення та зсуву.

Розумна інтеграція: Портальні резервні інтерфейси встановлення для спостереження, RSU та метеостанцій; Шосе Gantry та Cantilevers можуть інтегрувати змінні інформаційні панелі, що спрощує конструкцію.

Упаковка та доставка

План упаковки

Захист компонентів: Прикріпіть пластикові захисні ковпачки до обох кінців колон/балок дверної рами та консольних кронштейнів; оберніть фланці дерев’яними дошками, щоб запобігти пошкодженню оцинкованого шару.

Об’єднання та захист: Довгі компоненти обв’язані сталевими смугами з м’якою прокладкою на з’єднаннях для запобігання деформація при транспортуванні; балки дверної коробки упаковані в секції з відповідною попередньою збіркою малюнки.

Чітке маркування: кожен компонент має маркування розпиленням із зазначенням номера, специфікації та напрямку встановлення, супроводжується пакувальним листом для швидкого вирівнювання на місці.

Процес доставки

Після виробництва компоненти проходять три рівні контролю: розміри, оцинковане покриття та механічний контроль виконання, видача сертифікатів відповідності та актів перевірки.

Партнер із сумісною логістикою; Для перевезення дверних рам/довгих консольних кронштейнів використовуйте виключно бортові вантажівки контроль швидкості, щоб уникнути зміщення компонентів від раптового гальмування або різких поворотів.

Пряме постачання з Qingdao Anbang New Energy Factory, покриття по всій країні. Великі дверні коробки мають пріоритет для спеціальної доставки автомобіля, відправлення протягом 48 годин і доставка протягом 7–15 днів на головну магістраль будівельні майданчики по всій країні.

FAQ

Яким основним стандартам повинні відповідати козли та консолі на магістралях?

Вони повинні відповідати «Кодексу проектування об’єктів безпеки дорожнього руху» JTG D81 «Дорожні знаки та опори» GB/T 23827 і "Технічні вимоги до гарячого цинкування" GB/T 13912 для забезпечення структурної безпеки та корозії опір.

Як антикорозійний процес дверних рам і консольних кронштейнів забезпечує тривалу довговічність?

Використовується гаряче цинкування: занурення в розплавлений цинк при 450–460°C, для товщини стінки ≤12 мм занурення ≥8 хвилин, середня товщина цинкового шару ≥85 мкм, з повним покриттям внутрішньої стінки; для прибережних/висококорозійних зон, доп можна наносити порошкове покриття, що забезпечує термін служби понад 25 років.

Як транспортуються та встановлюються на місці довгі консольні кронштейни/великі дверні рами?

Довгі консольні плечі можна обробляти секціями та з’єднувати на місці за допомогою високоміцних болтів класу 8,8, попередньо зібрані перед виходом з заводу; дверні коробки упаковані в секції, зібрані на місці відповідно до нумерацією та піднятим за допомогою нейлонових строп, щоб уникнути пошкодження цинкового шару.

Як вибрати моделі за рівнем дороги та кількістю смуг?

На автомагістралях/головних дорогах слід віддавати перевагу консольним або дверним коробам із меншим просвітом ≥5,5 м; другорядні дороги можливо вибрати короткі консолі; багатосмугові (≥4 смуги) розв’язки мають використовувати дверні рами, односмугові/пандуси мають використовувати одинарні консолі, що збалансовує відстань огляду та економічну ефективність.

Які інтелектуальні транспортні пристрої можна інтегрувати з продуктами?

Дверні рами можуть інтегрувати антени ETC, моніторинг високої чіткості, пристрої RSU V2X та змінні знаки повідомлень; консольні зброї може бути оснащені світлодіодним освітленням і детекторами транспортних засобів із зарезервованим заземленням і інтерфейсами живлення для розумної магістралі будівництво.